Ta Ở Cổ Đại Làm Nghiên Cứu Khoa Học - Chương 189: Thuyền Mới Hạ Thủy

Thuyền là do con lấy cảm hứng từ loài cá mà tạo .

Dáng thuôn của cá tạo nên hình dáng tàu, kết cấu khoang thuyền kín ở bên đến từ bong bóng cá, bánh lái điều khiển phương hướng bắt nguồn từ vây đuôi của cá, ngay cả lỗ cắm mái chèo cũng chế tác phỏng theo vây ở hai bên sườn cá.

Xét về tính năng, thuyền buồm kiểu Trung Quốc tính cơ động hề thua kém thuyền buồm châu Âu. Do điều kiện thủy văn khác , buồm cứng và buồm mềm đều ưu thế riêng. Bởi vì cách địa lý thời đại, trong lịch sử hai loại thuyền cũng ví dụ thực tế nào về việc đối đầu để tham khảo, ai thắng ai kém cũng chỉ thể là cuộc khẩu chiến của hâm mộ mỗi bên mà thôi, bằng chứng xác thực.

thể phủ nhận rằng, kỹ thuật nhiều cột buồm và nhiều cánh buồm tạo điều kiện cơ bản để mở Kỷ nguyên Hàng hải vĩ đại, đồng thời cũng tạo nên vô “bá chủ biển”. Đương nhiên, việc thao tác nhiều cột buồm và nhiều cánh buồm phức tạp, đòi hỏi thủy thủ trình độ cao hơn. Có điều, ba bộ tộc Đông Hồ cũng những tay biển lành nghề, thuyền chiến thuyền buồm đều dạng , việc tiếp thu kỹ thuật cột buồm hẳn là khó.

Ninh Phi xem qua hải đồ của ba bộ tộc. Sông A Mộc Nhĩ mà Đông Hồ dựa để sinh tồn, tuy tên là “sông” nhưng thực chất là một vịnh hẹp siêu lớn tựa như biển Baltic, nước sâu sóng lớn, một vài đoạn đá ngầm lan tràn, vô cùng nguy hiểm.

Đi thuyền sông A Mộc Nhĩ, đặc biệt là đối với những con thuyền nhỏ, đây là một việc dễ dàng.

Cho nên khu vực mà thuyền nhỏ của Tây Hồ thể hoạt động hạn chế, phần lớn bố trí ở những đoạn sông dòng chảy êm đềm. Một khi thuyền lớn tiến khu vực nước xiết hoặc đá ngầm, nếu đối phương tiếp tục truy đuổi thì mức độ nguy hiểm sẽ tăng lên gấp bội.

“Bãi Hắc Long, vách Chân Gà, rừng Hồng Diệp, ba nơi đều đội thuyền của Tây Hồ mai phục, chúng bao vây chính là ở vách Chân Gà.”

Người tộc Nam Thạch dẫn đường vẻ mặt căm phẫn.

“Không thuyền của chúng yếu, mà là lũ khốn đó quá vô liêm sỉ, chúng thừa dịp trời tối lao từ bãi lau sậy, bên thì b.ắ.n tên lửa và đuốc về phía chúng để thu hút sự chú ý, còn ngầm thì cho thuyền nhỏ áp sát bên .”

“Đầu thuyền của chúng đều gai sắt, chuyên dùng để đối phó với những tay chèo ở boong , mấy của chúng đều thương như đấy!”

Nói đến đây, thanh niên Nam Thạch nắm chặt tay.

“Có bản lĩnh thì đừng chơi trò bẩn, quang minh chính đại mà mặt, cùng đến gành Hồng Thạch sóng lớn so tài một phen ! Xem ai sợ ai?!”

Nghe , Ninh Phi chỉ .

Thanh niên Nam Thạch vẫn còn đơn thuần và nhiệt huyết quá, là đ.á.n.h trận thì ai còn quan tâm đến quang minh chính đại, đương nhiên chọn nơi ưu thế để làm chiến trường.

Bãi Hồng Thạch là cửa hẹp sông A Mộc Nhĩ, bản đồ của Nam Thạch còn đ.á.n.h dấu là khu vực đá ngầm, gió to sóng lớn, vô cùng nguy hiểm.

Nơi đó cũng là chốt chặn cuối cùng tuyến đường hoạt động của thuyền nhỏ Tây Hồ, một khi qua khỏi bãi Hồng Thạch, sông A Mộc Nhĩ sẽ đổ Đông Hải. Sóng ở Đông Hải lớn hơn ở sông A Mộc Nhĩ nhiều, thuyền nhỏ của Tây Hồ thể xoay xở .

Cho nên trong suốt hành trình, ý tưởng dùng thuyền lớn gì sai. Họ là bên phòng thủ, xuất phát từ bến tàu Nam Thạch thẳng về phía đông, dọc đường điểm tiếp viện. Người Tây Hồ thể tấn công theo từng đợt để chơi trò xa luân chiến, nhưng Đông Hồ chỉ thể c.ắ.n răng chịu đựng. Một con thuyền càng định, càng khả năng đường dài sẽ càng ưu thế.

chỉ dựa thuyền lớn hiện tại của Nam Thạch thì vẫn đủ. Tuy thể đường dài và di chuyển định, nhưng thuyền của họ thiếu tính cơ động, tốc độ cũng nhanh, ở giai đoạn đầu khi dòng nước tương đối êm đềm, dễ Tây Hồ vây công, căn bản thể trụ nổi đến bãi Hồng Thạch.

Cũng may Nam Thạch đóng thuyền cũng chút tài năng, bánh lái đuôi thuyền phẳng đều đủ cả, thiết kế đường nét thuyền cũng dáng, chỉ cần cải tiến một chút là thể nâng cao hiệu suất rõ rệt.

Điều đầu tiên Ninh Phi nghĩ đến là thuyền buồm Caravel.

Lúc , Ninh Phi vẽ thuyền buồm lớn Al Karak giấy, Lưu Thông xem xong kinh ngạc tột độ. Al Karak tượng trưng cho đỉnh cao kỹ thuật đóng thuyền của châu Âu, nhưng cũng là vạn năng. Thuyền Al Karak của Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha thể tung hoành ở vùng duyên hải châu Phi và Đại Tây Dương, nhưng thể thích ứng với một thủy đạo hẹp dài ở Địa Trung Hải, thường xuyên xảy sự cố va đá ngầm ở khu vực nước cạn.

Vì thế, Bồ Đào Nha thiết kế thuyền buồm Caravel, chuyên dùng để đối phó với các tuyến hàng hải ven biển và sông ngòi. Caravel nhẹ và linh hoạt hơn thuyền Carack, mớn nước nông, ba cột buồm với buồm tam giác thể giúp khả năng chuyển hướng trở nên mạnh mẽ, cánh buồm cũng dễ điều khiển hơn, tốc độ cũng tăng lên đáng kể.

Mấy ngày nữa là xuất phát, đóng thuyền mới chắc chắn kịp, chỉ thể cải tạo dựa nền tảng hiện .

Ninh Phi đem suy nghĩ của cho Tộc trưởng Nam Thạch là Đồ Hãn , đối phương nửa tin nửa ngờ, nhưng vẫn dẫn hai Ninh Phi và Phong Khải tham quan tất cả thuyền bè của bộ tộc Nam Thạch.

Đồ Hãn nghi ngờ năng lực của Ninh Cự Tử.

Kể từ vụ lấy muối từ Huyết Trì, ba bộ tộc Đông Hồ gần như tôn sùng Ninh Phi như thần thánh, lời y đều tin tưởng chút nghi ngờ.

ba cột buồm? Buồm mềm? Không cần xương buồm mà còn dùng kết hợp cả buồm tam giác và buồm ngang? Tại phiền phức như ?!

Hơn nữa xương buồm, liệu gió thổi bay mất ?

“Cứ thử sẽ .”

Ninh Cự T.ử , chỉ một chiếc thuyền cỡ trung cũ.

“Ta thấy chiếc là , kích cỡ , cột buồm chính cần dịch chuyển, chỉ cần gia cố thêm một chút là , đợi đo đạc xong kích thước sẽ lắp thêm hai cột buồm phụ.”

Đồ Hãn theo hướng ngón tay y, mặt đầy nghi hoặc.

Hắn nghĩ ngợi cẩn thận khuyên nhủ.

“Thuyền thì vấn đề gì, nhưng chỉ thể chở hàng thôi, gặp thuyền nhỏ của Tây Hồ là sẽ chịu thiệt đó.”

“Không .”

Ninh Phi lắc đầu.

“Thiên hạ võ công, chỉ nhanh là thể phá.”

“Chỉ cần đủ nhanh, đủ linh hoạt, họ sẽ đuổi kịp .”

Tộc trưởng Đồ Hãn hiểu võ công là cái gì, nhưng hiểu việc đóng thuyền.

Đến khi thật sự thấy bản vẽ cột buồm của Ninh , mới gặp trong nghề thực thụ!

Bản vẽ … vẽ quá rõ ràng!

Chỉ qua một lát mà thể vẽ kết cấu thuyền lớn của Nam Thạch giống đến tám chín phần, là tuệ nhãn cũng ngoa!

Bánh lái, cột buồm, boong tàu, mái chèo, thứ đều đầy đủ.

Không cần thợ thủ công dựa kinh nghiệm để phân tích điều chỉnh, chỉ cần răm rắp làm theo bản vẽ là thể thành một chiếc thuyền lớn ba cột buồm mềm, cần động não.

[Truyện được đăng tải duy nhất tại dammy.me - https://www.monkeyd.com.vn/ta-o-co-dai-lam-nghien-cuu-khoa-hoc/chuong-189-thuyen-moi-ha-thuy.html.]

“Cánh buồm cần thêm xương buồm, chỉ dùng vải bạt mà mang đến từ bộ tộc Bạch Khắc đây. Vải bạt chắc chắn nhẹ, thích hợp để căng gió.”

Ninh Cự T.ử nghiêm túc giới thiệu.

Lúc đó, y đang trong một căn nhà gỗ nhỏ bến tàu Nam Thạch, xung quanh vây kín một vòng thợ đóng thuyền.

Tin tức Ninh Phi sửa thuyền truyền , ba bộ tộc Đông Hồ đều cử những thợ giỏi nhất của đến Nam Thạch, sợ thể góp một phần công sức cho con đường về nhà của ân nhân.

Vốn tưởng rằng kinh nghiệm và tay nghề của các thợ thủ công thể giúp ân nhân kiểm tra, thiện kết cấu; kết quả bây giờ xem , ý tưởng của ân nhân bất ngờ tinh xảo đến từng chi tiết, chỉ những thợ lớn tuổi nhất, kinh nghiệm lâu năm nhất của ba bộ tộc mới thể hiểu đôi chút.

“Cánh buồm lắp như thì tiện thật, chỉ là chịu gió lớn sông A Mộc Nhĩ …”

“Được chứ.”

Ninh Phi gật đầu.

“Vải dệt theo đúng cường độ của cánh buồm, đây chúng lũ cuốn lòng chảo Đà Đà, cũng là nhờ cánh buồm mới giữ vững thuyền.”

Nói đến đây, y dừng một chút tiếp.

“Sở dĩ dùng buồm tam giác là vì nó thể chuyển hướng ở biên độ lớn khi thuyền di chuyển ngang, cho đến khi cánh buồm và trục dọc của thuyền trùng khớp. Như , khi thuyền buồm ngược gió thể chuyển hướng sang một bên , đó chuyển sang bên , lợi dụng sức gió để theo đường zíc zắc, thực hiện việc ngược gió.”

“Bởi vì là cải tạo, phần boong tàu động đến, chỉ lắp thêm cột buồm và buồm ngang, cho nên hiệu suất vẫn chênh lệch so với thuyền buồm ba cột buồm thực thụ.”

Một tràng xong, cả gian phòng lặng ngắt như tờ.

Những thợ đóng thuyền của các bộ tộc Đông Hồ, dẫn đầu là Hải Lấy, ai nấy đều lộ vẻ mặt thể tin nổi.

Đi thuyền ngược gió là thể, nhưng cần sức hỗ trợ!

Chỉ dựa việc xoay buồm là thể làm thuyền di chuyển, điều thể làm ?

Thấy đều vẻ nghi ngờ, Ninh Cự T.ử cũng tức giận.

Sự thật luôn hơn lời , chỉ cần để họ tận mắt thấy ưu điểm của cánh buồm tam giác, nghi ngờ sẽ chuyển thành kính nể, hiệu quả thể hơn nữa!

Thiếu niên Cự T.ử dùng ngón tay thon dài gõ gõ lên bản vẽ, nở nụ rạng rỡ như nắng mai.

“Các vị thúc bá tin cũng , chỉ cần cải tạo theo những gì đ.á.n.h dấu bản vẽ là , đợi thành quả lò chúng sẽ cùng thử thuyền.”

Y , các thợ thủ công của ba bộ tộc cũng hai lời, lập tức lao công việc cải tạo khẩn trương.

Bởi vì Ninh Phi đề xuất sửa thuyền, nên ngày khởi hành trở về Cửu Lăng Hồ cũng thuận thế hoãn . Bộ tộc Đồ Hách và bộ tộc Bạch Khắc đang khẩn trương thao luyện, đồng thời cũng theo dõi sát động tĩnh ở bến tàu Nam Thạch.

Nghe đó là một loại thuyền từng thấy bao giờ, đều tò mò, mong chờ ngày thuyền của Ninh hạ thủy.

Tuy các thợ thủ công về ưu điểm của buồm tam giác, nhưng ngược gió mà cần sức chèo thuyền… làm thể?

Khi tiếng búa đinh ở bến tàu dần ngớt, sự tò mò của cũng đẩy lên đến đỉnh điểm.

Mỗi ngày đều cố ý hoặc vô tình “ ngang qua” bến tàu, thò đầu ngó trong, một chiêm ngưỡng dung mạo thật của chiếc thuyền buồm tam giác.

Người thuyền ai yêu thuyền, cũng giống như sự chấp nhất của hiện đại đối với xe cộ, sở hữu một con thuyền thật sự là ước mơ cả đời của nhiều tay chèo.

Bảy ngày , thuyền buồm ba cột buồm thành, do chính Ninh nghiệm thu và kiểm tra cuối.

Ninh Phi kiểm tra cẩn thận, bỏ qua bất kỳ chi tiết nào thuyền, cũng tiến hành các thử nghiệm trong khả năng cho phép đối với những tình huống cực đoan thể xảy .

Đây là phương tiện sẽ chở y và thù lao của y về nhà trong tương lai, cẩn thận thế nào cũng thừa.

Sau khi xác định thứ sai sót, Ninh Cự T.ử cuối cùng mới lên tiếng rằng thể hạ thủy.

Lời dứt, bến tàu lập tức vang lên những tràng hoan hô. Những hoan hô đều là thợ đóng thuyền, ai nấy đều lộ vẻ như trút gánh nặng, trông như thể thoát c.h.ế.t từ máy chém.

Không vì lý do gì khác, chỉ là Ninh thật sự quá nghiêm khắc!

Rõ ràng lúc gặp mặt hàng ngày đều thể tươi chào hỏi, tuy hiểu tiếng của triều Nghiệp, nhưng biểu cảm và ngữ khí đều ôn hòa, đối xử với khác cũng chân thành mềm mỏng, trông đúng là một thiếu niên tính.

thiếu niên hễ bước bến tàu là cả lập tức trở nên nghiêm khắc lạnh lùng, tuyệt đối cho phép bất kỳ sai sót nào khác với bản vẽ xuất hiện. Nếu ai làm đúng thì sửa ngay lập tức, nếu Ninh phát hiện, y sẽ chỉ một cách cực kỳ nghiêm khắc, hề nể nang chút nào.

Lần đến đây đều là những thợ thuyền tiếng của ba bộ tộc, ai cũng là sĩ diện, chỉ sai mặt đều cảm thấy chút mất mặt.

Bất đắc dĩ là Ninh quả thật sai, là do công việc của sai sót, luôn dựa kinh nghiệm cũ để phán đoán, mắc cái tật “tàm tạm là ”.

Bao nhiêu năm nay, việc đóng thuyền của ba bộ tộc vẫn luôn dựa thợ thủ công, chủ thuyền chỉ đại khái, còn đều do thợ tùy ý phát huy, kích thước và tiêu chuẩn cũng thống nhất lắm, vì kinh nghiệm của thợ quan trọng.

Chiếc thuyền của Ninh khác hẳn với những chiếc họ từng đóng, yêu cầu đối với các loại liệu cực kỳ nghiêm ngặt. Trước khi đóng thuyền, y rõ ràng, buồm tam giác cải tạo chủ yếu dùng để chuyển hướng, cho nên góc độ và độ chắc chắn đều vô cùng quan trọng. Thuyền nước, đóng thuyền thể một chút lơ là, nếu chính là hại thủy thủ thuyền, tự tạo thêm nghiệp chướng.

Làm riết cũng quen với phương thức làm việc đòi hỏi độ chính xác cao , những vấn đề chỉ ngày càng ít, công việc trong tay cũng dần guồng.

Team Bé Bi - chuyên dùng AI để lấp hố!
Có hố nào cần lấp hãy nhớ đến chúng mình nhé!!!

quen là một chuyện, lúc Ninh kiểm tra thật vẫn tránh khỏi căng thẳng, ai bộ phận phụ trách xảy chuyện.

Lần tất cả đều qua ải, thật là tất cả đều vui mừng!

Ninh Cự T.ử trời, cảm nhận hướng gió một chút gật đầu.

“Vậy thì trưa mai, đúng ngọ, xuất phát từ bến tàu Nam Thạch, thuyền ngược dòng ngược gió, hoan nghênh đến xem!”

--------------------